发布时间：2023-7-7 分类： 行业动态
7月17日，中国铁路总公司（以下简称“铁将军”）在27个主要高铁客运站启动动车组列车上网服务，这也标志着国家铁路首次开通餐饮服务大门。社会。除了吸引消费者的注意力外，这一消息也使许多餐饮公司渴望尝试。其中，具有互联网技术和订货业务优势的外卖平台受到铁路“大米”的青睐。不过，北京商报记者采访了多方，虽然目前三大外卖平台都试图与有关部门沟通，想要介入铁路订货项目，但进展并不顺利，百度外卖多个对接没有结果，美国集团外卖没有等待橄榄枝，与上海铁路局的饥饿合作，已被其铁路订购服务停止。有一段时间，面对发布明确信号的铁路餐饮市场，雄心勃勃的外卖平台遇到了很多实际困难。
一头热
根据铁将军发布的消息，铁路部门向社会餐饮企业开设的订货服务并未对合作企业的选择施加任何特殊限制。它只表明铁路部门将根据相关的国家食品安全法律法规为网络平台提供商提供服务。监督食品生产经营者，食品配送单位的相关资质，准入条件，食品卫生等。与此同时，铁路部门也强调订购服务是基于开放式合作的理念。北京商报记者在接受采访时发现，外卖平台非常热衷于在铁路网上订餐。有许多外卖平台试图用铁主对接网络订购食物，但结果似乎并不令人满意。从7月17日起，乘坐有G和D头的电车的乘客可以在12306网站，移动应用程序等上预订列车服务，或预订27个试点站。社交品牌餐。
知情人士告诉“北京商报”，今年年初，百度的外卖一再试图与铁路部门建立联系，希望将自己的交付系统与即将到来的铁路网络订购服务联系起来，以便迅速抓住铁路。膳食市场。此外，该人士还表示，当时百度的外卖也希望达到与铁合作的技术水平，以优化铁路订货过程中的消费者体验，但反复沟通失败，并未得到明确回答。北京商报记者还询问了与铁集团订购食品的意向。另一方表示，目前美国集团外卖也在讨论，希望与铁路订货项目合作，但没有明确的进展。
更值得注意的是，今年1月，上海铁路局对外卖平台感到饥饿，并试图配合订单服务。当时，负责上海铁路局高速列车服务的上海华铁客运服务有限公司匆忙，并在25英寸处推出了饥饿的平台预订和即时订购服务。高速火车。具体来说，如果您想通过饥饿的方式订购食物，您需要下载饥饿的应用程序，单击“高速铁路订购”页面并输入要预订的公交车的日期和编号。预约功能可提前7天预订高铁餐饮;使用高速铁路即可立即预约，应用程序立即放置，上海华铁旅客服务公司工作人员将餐点送至乘客座位。
然而，据接近饥饿的人士称，今年春节过后，饥肠辘辘的高铁订购业务已经暂停。关于暂停相关业务的原因，该人认为铁路餐饮一直处于相对封闭的市场环境，开放到社会餐饮平台，相当于引入市场竞争，这将影响甚至动摇运营模式。铁路餐饮之前，所以铁路订货虽然市场空间很大，但这个蛋糕并不适合任何人。
市场诱人
根据公司发布的消息，2016年全国铁路客运量为28.14亿，比上年增加2.79亿，增长11％。自今年年初以来，全国铁路运输量一直保持在较高水平。业内人士普遍认为，随着国家高铁网络的不断完善，高铁客运比例不断提高，但与铁路餐饮业相比，存在较大局限。并长期患上乘客。
铁路旅客列车有两种主要的餐饮业务。一个是中长途快速，快速和普通的旅客列车。这种类型的餐车可以直接运营铁路局的客运站，内部铁路工作人员的承包经营，以及相关餐饮的调试。实现服务公司管理等方法;虽然动车组列车没有配备餐车，但他们使用航空式餐饮，并通过火车站的自建餐饮基地或签约快餐供应商向动车组列车进行冷（热）链配送。 。但无论以哪种方式，都很难突破传统的经营理念，而且可以提供的各种膳食是有限的。
正是因为铁路餐饮受到了批评。这个社会餐饮平台的开放使得外卖平台和餐饮企业能够看到新的市场“金钱方式”。铁公司相关负责人公开表示，动车组列车互联网订单服务的发展是铁路方面新的服务改革，深化铁路运输服务供应方，引进社会餐饮品牌是为了满足多元化和个性化的乘客。旅游服务需求，充分发挥“互联网+”优势，进一步丰富了动车组餐饮品种的结构。
中国食品工业评论员朱丹鹏表示，此次开放打破了铁路餐饮体系的垄断局面，基本上是体制机制的创新。未来，许多垄断企业也将朝着这个方向发展，并在引入竞争机制后促进服务质量的提高。与此同时，对于铁路部门而言，随着高速铁路的行驶里程不断增加，服务压力也在不断增加，这也难以跟上铁路的整体服务水平。因此，有必要涉及更多的社会企业。
但是，作为一个安全要求较高的火车站，值得讨论的是外卖平台和铁路部门能否形成有效的对接。这可能是铁公司对引入外卖平台持谨慎态度的原因之一。众所周知，外卖行业员工的流动性很高，很难保证特殊人员的服务。而且该站是否需要开设一个特殊的外卖食品交付渠道，如何进行安全检查。一旦订购乘客投诉，如何分担责任，主要应当处理哪一方。各种问题使得外卖平台难以进入铁路餐饮道路。
难度不小
“事实上，外卖平台在进入铁路订购食物时需要注意很多问题。首先是商业资源问题。虽然外卖平台拥有丰富的商户资源，但为了满足高铁订购的高灵敏度，商家将被缩小，平台需要尽可能多地访问火车站周围的餐馆。由于该地区的客流量很大，同时实施的进餐和外卖业务也将对餐厅容量提出更高的要求。 ”的一位不愿透露姓名的内部人士告诉北京商报记者。此外，铁路订购需要解决配送效率和配送成本的问题。如果铁的一般方面选择采用车站内的人员分配模式，可选餐厅的范围将进一步压缩，但如果它对车站外的餐厅开放，很可能有必要使用平台调度员交付到车站，然后车站内部人员进入车站，这种两段式的交付方式，这将增加订单的交付成本，反映在商家和消费者双方必须支付更高交货。费用，如果这些问题得不到解决，即使连接外卖平台，也很难从铁路订单中赚钱。
朱丹鹏分析说，将铁路餐饮纳入社会品牌后，食品安全问题也将成为一个重大隐患。作为一款对时间敏感的外卖产品，如何控制乘客收到乘客后直到运送给乘客所需的时间是关键，特别是在夏季炎热的季节，时间是控制不好，很容易引起食物。恶化。如果铁路部门通过制冷设备存储由平台输送的食物，则会带来诸如反复加热影响食物的味道和外观的问题。
此外，价格也将成为外卖平台进入铁路餐饮市场时需要注意的问题之一。目前，铁路箱吐的原因之一是价格。在外卖平台连接到铁路预订系统后，外卖平台所需的时间和人工成本将与一般市场不同。这部分费用已添加到订购费中。这可能会提高餐的整体价格。
业内很多人认为，如果能形成科学的商业模式，外卖平台和铁路部门可以合作，实现双赢。但是，铁路外包订购食品，首先需要建立良好的监管体系，不仅要有食品安全监管体系，还要有相应的人事管理，价格监管等。这种监管制度的建立不能单独由铁路部门进行，也需要由多个部门推动。从外卖平台的角度来看，有必要开发一套适合铁路餐饮特殊市场的商业方法，这种方法也需要避免消费者与普通市场之间的心理差距。
北京商报记者肖伟郭世辉薛晨/文佳聪/制表
