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为什么不死?危机的诞生在哪里?

发布时间:2024-10-30 分类: 行业资讯

作者:李星

公众号码:游戏明星

Capital已经为共享自行车编写了剧本,而创始人作为主演者急于跳出大人物的计划,“你能做得好吗?” ”的然而,自行车摊位越多,公司摆脱资金严重性就越困难。资本反驳说“不!” ”所以Moby从李斌的口袋里放进王星的口袋里。腾讯一直是其命运的经营者。自合并以来,它的故事无话可谈。但谁能分辨出ofo的所有者是谁?跟随朱小虎或创始人戴伟的是迪迪,阿里,VC。

(一)戴威的矜持与纠结

10月22日,Ofo经营实体东夏大同(北京)管理咨询有限公司的业务实体由戴伟改为陈正江。一些媒体猜测,这是“戴伟退出和辞职”甚至有自媒体的迹象。我写了一篇10万多篇名为Party《ofo死了,留下一座20亿美金打造的坟墓》的文章,带着玉烧的精神,我很快被北京百克罗科技有限公司指控(我不知道这个伙伴是什么怪,好像他输了钱。赌博)。

互联网公司通常会改变公司法人:京东许多公司的公司法人已改为关培生张伟;阿里巴巴公司的法人变更了很多次,有的从张勇变为戴山; 58姚金波改变了同一个城市的法人。为他的助手胡迪。如果你想根据工业和商业信息的变化来猜测企业财富,那么它将是混乱的。而企业的商业信息并不反映实际的持股情况。一些公司法人只是桌面上的职业经理人,没有实权。有很多情况。

外界并不相信theo是推测性的,而且信息是不透明的。谣言就像子弹飞扬。自负责市场公关的高级副总裁南楠离开theo后,联合创始人于欣成为朋友圈的首席职员。这篇文章在一个未命名的小号中大量转发,表明即使是之前支持的用户和粉丝的信心开始动摇。毕竟,对于ofo来说,现在不仅是首都冬天,而且还是年底的自行车交易量。在冬天,拥挤地铁,乘坐公共汽车,滴水和刷新消息成为一个更温暖的选择。

仍然有供应商等着看情况,一些供应商已经走上了法庭。今年8月底,凤凰自行车起诉东夏大同拖欠6,751万元;今年9月,最佳物流科技(中国)有限公司起诉东西大同支付超过310万元的运输服务费,拖欠总额超过1400万元等。

一般来说,公司签订的主要合同是东夏大同(北京)管理咨询有限公司,属于“经营实体”;北京百克罗科技有限公司属于“经营”。实体可能正在考虑管理咨询公司在开发票和税收方面的便利性,而后者有许多投资机构进入市场,这是该管理的重点。但是,朱小虎的商业信息仍在注册。看到Baikrock Technology的商业信息无法解释这个问题。

Axing认为,theo主要业务的业务变化可能是为了防止大伟在供应商的法庭上出庭。在这一刻,创始人的尊严和面孔与公司的生死相关,而这一次也是如此。以Oo为名的公司法人也需要很大的勇气,非忠诚的人很难信任。然而,这可能确实是戴伟开始承认和妥协的开始,并且hellip;

(二)问题的关键在于:合不合并,与谁合并?

就在美国集团收购Moby之前,ofo应该考虑与Mobai合并,但这意味着有人必须出去。互联网并购的历史告诉我们,合并后新公司宣布的联合首席执行官具有欺骗性。

戴伟遭到猛烈反对的原因是他被安排出去了。接手的不是Mo Hu,而是Didi派出的高管。在达维知道合并计划之后,他果断地将这些投资发给了ofo的高管。 ——傅强(首席执行官),南山(监管市场),张国荣(财务总监)等假期。

这些被赶回“滴水”假期的高管很快就让他们受苦,而滴滴首先将小型蓝色汽车作为讨价还价的筹码重新振作起来,并为theo的巨额投资吹了一笔软投资。从“绿橙自行车”(Drip的母公司小菊科技有限公司),经过系统滴后,应用程序中的优先访问是“绿橙自行车”。

当Drip上线时,人们认为这是美国集团的核心业务。绿橙自行车被迫接受收购协议,但后来发现这不是一张票,而是一把真正的刀。干。程维知道,所有有关合并的和平都是打出来的,不是谈出来的。

当人们评论共享自行车时,他们常常忽视共享自行车的核心竞争力不是在线补贴或离线运营效率。它实际上是谁能够持续大规模的投放新车。因为共享自行车只是公民,特别是办公室工作人员的一步,不管品牌如何,新车比旧车更好。旧车不是链条或轮胎,刹车总是取之不尽用之不竭。让汽车更好地驾驶真的不是太多。那么,在共享单车项目并没有所谓的“先发优势”,只有“后发优势”。

哈罗自行车是“售后优势”的赢家:当橙色和黄色巨头在一线城市被勒死并继续扩大整个战线时,第二和第三线以下城市的哈罗骑行没有运作和第一线一样强大。这辆车比较好骑。

在将Mobai纳入美国集团之后,他们应该去哪里成为尚未降落的靴子。随后戴伟有兴趣推动自行车和哈罗自行车的合并。在Haro自行车没有进行大规模公关之前,在众多媒体和一线城市的意识中,Haro自行车与Ubay和小型车一起。明,小兰等属于方矩阵。

然而,戴伟明确表示,自2017年10月与永安银行合并以来,哈罗自行车间接获得了上市公司和蚂蚁金融的支持。 ofo和Harrow都属于阿里,但马云似乎并不太关注。即使在接受新浪科技采访时,也不清楚阿里是否投资了。从杭州的哈罗自行车,芝麻信用免税,蓝色的焦点是“阿里巴巴”,显然有更纯的阿里基因​​。虽然阿里在投资ino时没有独家协议,但并不是阿里投票支持哈罗。巴巴集团是一件蚂蚁金套装。

戴伟的议价筹码是,由于地方政府发布的“限制令”,哈罗的自行车无法进入人口密集的大城市。然而,哈罗的自行车无法接受戴维仍然领导的条件。持久战“不要死”,对手,当然,哈罗自行车已经温暖的“释放秩序”“rdquo;也推迟了。

同样在一线城市,也有由滴滴推出的绿橙自行车,几乎与哈罗自行车市场重叠,自行车被释放,用户流量被吸走。这使哈罗自行车和同样的下降。水和火。

为了进入一线城市,Harrow自行车的举动是将其名称改为“Hello Travel”,并通过与Didi竞争产品的合作,在Harrow Travel App中使用“Travel”和“True”虽然一线城市用户肯定会在嘀嗒应用程序中乘坐出租车,但Haro已经想象性地规避了限价订单,并且该车不允许投票,下一个应用程序总是可以的?

在Axing看来,这只是Harold与ofo的拔河谈判的一部分。顺便说一句,它描述了一个让Didi感到受到威胁的大旅行故事。

(三)ofo化解危局的生门在哪里?

在theo前面只有两条道路:独立运营等待市场奇迹,早期合并卖出好价钱。

如果你想继续经营,目前的主要供应商Feige和Phoenix肯定要在生产新型号之前解决它们。这需要快速获得巨额资金。很难计算哪些风险投资机构可以负担得起。这个盘子,当一次“ldquo;白骑士”

自行车租赁模式难以解决迫切需要。许多用户在补贴时没有用完这笔钱;耗尽的应用程序长时间无法获取大量广告;测试区块链在短期内没有突破。 。在供应商拖欠,员工工资和运营费用的压力下,他们被迫走上了“减少”的道路。

有传言说theo将前往理想国际大楼内的建筑物,而Axing从一位知情人士那里了解到:

“Odly,Ideal International有四层办公楼,分别是10层,11层,15层和20层。三轮裁员已大大减少。这样一个大办公室不再需要了。同时,10楼当11楼的租约到期时,将不再进行续订,并且竞争对手很容易利用对10楼和11楼的看法。现在只剩下15层和20层。 ”当他和我说话时,他希望自己能够自救,但这种希望似乎甚至不确定。

有些人感到遗憾的是,他们错过了最畅销的时期,有些人认为戴伟出生时具有领导气质,而且有一种理想主义是相当的玉,而不是瓷砖。回到现实,如果不是现在,它会不断受到前合作伙伴的追捧,用户就像雪崩一样,自行车分散,没有人照顾它们。这绝对不是创始团队想要看到的。

谈论合并几乎是唯一的选择,戴伟应该支付比去年更高的价格。我谈到了上面的情况。 Didi希望将ofo与控制器的状态合并,但我担心ofo会与其他项目合并。虽然哈罗自行车拒绝与ofo的合并,但他们仍然处于上升阶段;如果ofo正在滴水巩固,Harrow自行车将来很难进入前线很长一段时间,进入第一线也将被美团和滴滴两大巨头所包围。

戴伟现在主要考虑的可能不是他的立场,而是谁负责供应商债务? ofo的固定资本能继续运作吗?谁是ofo员工的薪水?等等。在谈判桌上,很明显,ofo仍然是各方被低估的重要角色。在大型旅游市场中,ofo倾向于采取一方面,并​​将直接决定大型旅游市场的未来。毕竟,无论是注册用户数量,自行车数量还是城市,theo都是规模第一的。

阿星认为,戴伟明智的做法是尽快与王星交谈。我不是一个嫉妒的人。这是最不可能的举动。通常可以振兴整个集合。收购Moby后,王星承担了Mobai的巨额债务,面临着Didi在外卖和旅行领域的攻击,但收购Mobai的影响仍然不明显,仍然是由于点火。如果你只是啃咬牙齿,你会收到另一颗牙齿。 Ofo,足以在短途旅行领域形成垄断地位,也有可能依靠其上市公司的地位进行融资。

当然,由于阿里和滴滴是Ofo的股东,他们不会容忍戴伟的做法,这相当于间接提高了ofo的价格,并且会迫使哈罗做出让步,当时有+ Moby +限制订单+资本机构的支持应该阻碍哈罗自行车的前进方向。

我还是要佩服上海男子朱小虎的高明,但布局的人早就抛弃了孩子。

结语:

在共享自行车的九个死亡生活的战场上,俗话说:“每当世界走到一起,英雄就不会自由。”面对不可预测的竞争,所有事前分析和业务逻辑思想都是苍白无力的。创造奇迹需要无法形容的局外人的艰辛,捕捉短暂的好运,并在风险投资初期的复杂情况下运作。需要极好的平衡技巧和韧性。 Ofo握得越好,他们越想握紧,他们来得越快,他们来到Dawei越多,至少现在,不是最坏的,他也赢得了对手。尊重。对于行业而言,在共享自行车没有形成成熟的盈利模式之前,所有参与者都可能是下一个。

【作者:李星,公众号:明星飞;哲学硕士,科技媒体专栏作家,飞水槽创始人,CMO训练营讲师,擅长互联网行业评论与分析的商业逻辑,荣获2017年度钛金媒体作者最受欢迎奖项;个人微信是QQ:1598145405,欢迎交流]

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